发布日期：2026-06-15 17:32 点击次数：187
拉萨火车站的电子屏明慧不停，安检口东谈主流熙攘，笑语连接。站外，柳梧新区已从昔日的荒滩，缓缓发展为高楼林立、买卖茁壮的城市新区，车流在浩繁的柏油路上穿梭不休。
2006年3月，20岁的贾珂珂看成首批职责主谈主员，随着试运营列车进藏。同庚7月1日，青藏铁路全线通车，第一列客运列车缓缓驶入站台，汽笛声划破漫空。“站台上挤满了东谈主，藏族大师献上哈达，汉族游客泪流满面，那天太烦嚣了。”透过播送室的窗户，贾珂珂看着这幕，于今紧记清澄莹爽。
2006年7月1日，青藏铁路全线通车，铁路员工在拉萨车站首发机车前留影操心。拉萨火车站供图
从那天起，车站每天都在变。东谈主工验票形成了自助闸机，纸质车票被电子客票取代。为止2026年4月13日，青藏铁路累计运输收支藏游客冲突4100万东谈主次，客货列车对数从2006年通车初期的5对增至目下的17对，日均客运量从3000东谈主次跃升至10000东谈主次。
在铁路边，贾珂珂也把家安了下来。2009年，她与藏族铁路民警罗布次仁构成婚庭，是青藏铁门道上较早一批汉藏连合的双员工家庭之一。从畴前的草率寝室，到其后搬进的新家，一家六口的日子，随着车站的节拍渐渐扎根。
饭桌上，酥油茶冒着热气，汉语和藏语混在家常话里。贾珂珂还是能用藏语跟公婆聊天，酥油茶、糌粑成了家里的频频。春节贴对联、包饺子，藏历新年摆切玛、喝青稞酒，云开体育·(KAIYUN SPORTS)官方网站两种话语、两种风气，在消释个屋檐下当然融在一都。
2026年4月11日，“大好意思青海·幸福西藏”旅游专列抵达林芝。东谈主民日报记者 徐驭尧摄
变化的，远不啻一座车站、一个家庭。拉日铁路、拉林铁路接续通车，酬报号开上雪域高原，拉萨到林芝的车程从8小时缩到3小时。“天路格桑花”旅游专列口碑越来越好，全列供氧的车厢，让更多东谈主宽解看雪山、看湖泊。
数字最有劝服力：2005年，拉萨招待游客仅100多万东谈主次；2006年铁路通车，畴前就涨到250万东谈主次。2025年，拉萨市招待游客5051万东谈主次。铁路一通，百业答应。高原上的好物运出去更快，农牧民的收入也随着往上走。
贾珂珂与丈夫罗布次仁奉陪着男儿，一家东谈主围坐在桌前共同组装模子。受访者供图
这些变化，也暗暗刻进了下一代的转头里。采访时，贾珂珂的一对儿女跑过来，手里举着画：画上有铁轨、雪山，还有一家东谈主的笑容。看成“铁路公安爸爸和车站姆妈的孩子”，火车是他们童年里最常见的风景。
“这条铁路把咱们带到了一都，也把西藏和故国牢牢连在了一都。”贾珂珂感叹谈。本年是青藏铁路通车20周年。从安徽小姐到拉萨媳妇，从第一任播送员到车站处事，贾珂珂的东谈主生轨迹，和这条铁路牢牢交汇。
如今，酬报号疾驰，拉林、拉日铁路织起新的交通网，青藏铁路不再仅仅运载线，更牵着生态保护、科技鼎新、文旅和会一同孕育。夕阳落在车站屋顶上。记者离开时，又一列火车缓缓驶入站台。
站台上，各族大师有的准备启程云开(中国)，有的刚刚归来，脸上都是安稳的心思。“天路”还在上前延迟，雪域高原的日子，也正一天比一天更好。（吴雨仁、李海霞、次仁罗布）
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